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miércoles, 31 de julio de 2013

¿PERSONALIDAD? NO, SENSACIONES ABSURDAS



Me noto  cosas raras. Desde hace tiempo, hay momentos concretos,  que mi personalidad sufre cambios significativos. De repente, observo como la vergüenza me abandona, pero aun así,  no consigo que sea para siempre. No acabo de convertirme en un sinvergüenza reconocido, tarda poco en atraparme otra vez  y vuelvo a ser el mismo cortado de siempre. ¡Cagontó! Bueno,  tiene su lógica, no puedes cambiar la personalidad así  sin más. Si pudiera, elegiría la impronta de triunfador, por estadística, es la personalidad más deseada por la mayoría. Me tendré que conformar con la que me ha tocado tener.
A veces cuando siento que pierdo  el miedo al ridículo, lo aprovecho escribiendo algo. Esto es peligroso porque lo escribo sin vergüenza, pero sigue escrito para avergonzarte después.  También aprovecho y suelto alguna tontada cuando hay público, aunque solo me ría yo, que no es poco. Esta mañana mismo, en la cola del banco, una señora mayor en ventanilla ha dicho:
--¡Hay mare de Deu! Estoy acabando con mis ahorros.
Sin poder aguantarme, he dicho en voz alta:
--¿Aun le quedan? Pues dese prisa o se los acabaran ellos.
Se ha oído una carcajada unánime y nadie ha hecho un mal gesto. Si, este tipo de comportamiento, provocara que algún día me den dos tortas. Es lo que traen los prontos de una personalidad adjudicada,  sin posibilidad de réplica.
Últimamente, en el trabajo también me pasa. Siempre que los viajeros pesaos  de turno me preguntan, acabo contestando un, “teas dao cuenta tu también, ¿no?  si o que”:
--¡Oiga, que el aire acondicionado sale muy frio!
--Teas dao cuenta tu también, ¿no?…………si o que.
--¡Han pasado tres Avenidas y ningún Rafelbuñol! ¡Esto es una vergüenza!
--Teas dao cuenta tu también, ¿no?…………..si o que.
--¡Perdone! No hay nadie en la taquilla.
--Teas dao cuenta tu también, ¿no?……….si o que.
Pero la que más me gusta va para extranjeros que chapurrean en español:
--Pegdón magtin segegia.
--Pues sí, Martín se reía, a pesar de no tener ninguna  gracia.
Cabe la posibilidad de que sea un mecanismo de autodefensa, como últimamente siempre estoy cabreado.
Ayer me recomendaron aquello de “no estés así hombre, ¡disfrutaaaaa!, que la vida son cuatro días” Mi cabeza empezó a funcionar. ¡Cuatro días! De los cuatro, tres estaré en descubierto. Cuatro mandara el PP o el PSOE, o peor se alternaran. Tres tendré que currar y uno dormir. En definitiva, tres y medio, estaré como siempre, cabreado. Pues nada, en esos cuatro días, sacare provecho a esa personalidad que sufro y me reiré de mi mismo.  No hace falta decir como se llaman los que tienen la típica personalidad de decir payasadas. ¿Podría servir para encontrar un trabajo digno? Me lo pensare o mejor, volveré a ver en la TV programas de política. Asi completo los cuatro días cabreado.

sábado, 27 de julio de 2013

HIPOTETICAS HIPOTESIS Y CONTRAINDICACIONES



Como si de un vaticinio macabro se tratara, hace unos días me hice una serie de hipótesis sobre sistemas de seguridad ferroviarios. El gasto desproporcionado que se hizo en un momento determinado para,  hipotéticamente,  lavar la imagen de una explotación ferroviaria y seguramente,  para evitar que volviera a ocurrir. Aunque mi hipótesis de más peso era, que lo que pretendían era evitar que les salpicara a ellos,  en el hipotético caso de que volviera a ocurrir  algo. A fin de cuentas, se ponen una serie de automatismos y elementos de control para que estas cosas no ocurran, pero vuelven a ocurrir. Qué casualidad todo, un mes de Julio, un exceso de velocidad y la trágica muerte de  más de 70 personas. El Papa de visita en otro país, menos mal, porque si la  visita hubiera sido a España,  es para decirle que no vuelva. Y así y todo,  no sé si le diría que se quede en el Vaticano tranquilito. ¿Dónde están todos esos sistemas de seguridad? O es que van a utilizar otra vez el método discoteca. Ese que utilizan para echar la culpa a otros gritándote en la oreja para que te pite. El metro de Valencia lo construyó un partido y el accidente lo sufrió otro partido gobernando, o se meterán en quien manda en la autonomía y quien en el gobierno, bla, bla, bla…. ¿Volverán a utilizar el método rastrero? Exceso de velocidad, culpa del maquinista. Pero hay un problema, está vivo. Que mal suena,  decir que es un problema que alguien esté vivo, bueno ellos tienen el problema, yo me alegro de que este vivo. Desde el principio, barajan la hipótesis de un exceso de velocidad, no hace falta ser muy listo, hay imágenes. Yo me planteo varias hipótesis, algunas más técnicas y difíciles de entender por los poco conocedores del mundo ferroviario. La más importante es un hipotético fallo del sistema o del diseño general del sistema,  que sería más grave. ¿Por qué? Sencillamente porque el diseño chapucero de un sistema de seguridad y  que gracias a Dios no provoco más accidentes como este anteriormente, NO queda grabado en la mal llamada caja negra del tren. Casi seguro la culpa será para el maquinista, que tendrá que llevarlo en la conciencia, cambiar de domicilio o incluso peor, irá a la cárcel. Claro, ahora me dirán que me ponga en el lugar de las víctimas. Lo entiendo perfectamente, que puede pensar alguien que ha perdido un hijo, una madre, alguien querido, en un accidente tan trágico. Por lo menos esperará respuestas y deseo de todo corazón que esta vez no se precipiten en dar esas conclusiones, ni escondan nada. De todas maneras, yo soy maquinista y me pondré de parte del maquinista. ¡Ojo! No porque sepa o crea que es inocente, porque pienso que la falta más grave que puede haber cometido este señor, es EQUIVOCARSE. Lamentablemente, las personas se equivocan y en este tipo de responsabilidades, viviendo en el 2013, debería haber existido algún mecanismo de seguridad que hubiera evitado el accidente,  en el hipotético caso de que falle el ser humano.
Sera difícil calmar tanto dolor. En la explotación ferroviaria donde trabajo sucedió algo parecido y en los años posteriores solo se insistió en calmar el dolor, pero estaba enquistado. Toda la inversión desproporcionada hubiera estado mejor vista y mejor entendida por todos, diciendo la verdad. Explicando porque un tren entro  demasiado rápido en una curva, existiendo métodos que lo evitaran, no más caros de un par de miles de euros.
Por eso yo planteé una serie de hipotéticas hipótesis encaminadas a entender un despilfarro que provoca la quiebra de un transporte público. Porque lo público no es caro de mantener, lo caro es mantener a los inútiles gestores que  manejan lo público. Para que nadie tenga que buscar en el diccionario diré a lo que me refiero cuando hablo de hipotéticas hipótesis. Se trata de una serie de afirmaciones condicionales para suponer algo posible o imposible con el fin de conseguir de ellas una consecuencia. Ahora vas y lo cascas. Bueno lo digo en cristiano. Que hubiera dicho todo el mundo si antes de poner el ATO le hubieran preguntado ¿Qué prefieres ATO y dentro de dos años 300 trabajadores a la calle o tren como ahora y nadie a la calle? La respuesta ya da igual, ya se gastaron los 30 millones.
Para acabar voy a advertir que el ATO provoca efectos secundarios muy nocivos para el maquinista. La contraindicación más peligrosa es que engancha. Con el tiempo te haces adicto y es difícil vivir sin él. Cuidado con las contraindicaciones, yo ya las sufro.

lunes, 22 de julio de 2013

LA GUARDABARRERES

Els vaig a comptar una història ferroviària. Bueno, la història d’una dona ferroviària. L’aventura ferroviària de Josefa. La mare de Josefa va treballar alguns anys com a encarregada de baixador en la línia Carcaixent-Dénia però per motius de salud va canviar a la categoría de Guardabarrera. A principis dels anys 50 molts passos a nivell els cobrien dones. Sobretot els que estaven en nuclis urbans o prop d’ells. Els més allunyats de poblacions el regentaven hòmens menys excepcions. Abans els passos a nivell no tenien barreres. Calia passar de banda a banda del camí una cadena que portava pentjant unes chapes metàl-liques redones i roges. Era una tasca aparentment senzilla però amb molta responsabilitat.
Quan Josefa va tindre edad de treballar, la primera cosa que va fer va ser donar-li els descansos a sa mare en el pas a nivell. Després a més dels descansos donava les vacacions però no sols a sa mare sinó també a altres guardabarreres de passos col-laterals al seu. A poc a poc va anar adquirint experiencia i al jubilar-se la seua mare, va heredar el pas a nivell. Sí,ho he dit bé,es va quedar a carrec del pas i de la “Casilla”. La “Casilla” eren quatre parets amb teulada. Per dir-ho d’una altra forma, la residència de l’encarregat del pas a nivell. Una casa freda a l’hivern i calorosa a l’estiu, sense electricitat ni aigua corrent i amb una cuina de llenya. En aquella època tot un luxe.Ací va començar la vida ferroviària de Josefa, Guardabarreres de la línia Carcaixent-Dénia.
Van passar els anys, es va casar i va tindre familia. Llavors les dones havien de fer tot el treball relacionat amb la casa i el xiquets, sense molta ajuda ni amb les comoditats actuals. Josefa, per al treball ferroviari tenia un poc d’ajuda. Tenia a Polo, un gosset que sentia el tren abans que ningú i avisaba amb els seus lladrucs. Després va ser Juan Pous, Cap d’estació de Xeraco que per als trens  de mercaderies i no numerats, li avisaba pel costat que venia el tren mentres ella corria cap al pas a nivell.
Ja amb tres fills un dia normal era més o menys així:
Alçar-se a les sis. El primer tren a les sis i mitja. Després comprar el pa. Preparar esmorzars i dinars per emportar perqué el marit i el fill major passaven fora tot el dia. A les nou menys quart arribava el mercaderies que creuava amb el correu en Dénia. El fill xicotet es quedava sol en casa però amb la clau en el pany per si el mercaderies es retardava i alguna veïna tènia que entrar si sentia la criatura plorar. Tornava a casa per  a acabar alguna tasca. A les deu i mitja era el pròxim tren i a les onze l’automotor. Un respir fins a les dotze i vint i fins a l’una. En els buits que tenia preparava dinar, llavava i tot això que feien les ames de casa llavors. Ara tènia un descanset per a dinar fins a les tres i tres i  mitja no arribaven els següents trens. Hi havia un mercaderies cap a Dénia que despres tornava a Carcaixent però no tènia hora, havia d’estar atenta al tren o a l’avís de Juan Pous ja no tènia a Polo. Finalment el correu a les huit i a les nou l’ultime tren que no significava el fi del treball fins a l’endema almenys en casa.
Este era un dia normal encara que podia variar prou amb trens especials i retards sobretot dels mercaderies. Estos eren els que més carreres provocaven cap a pas a nivell.
Als pocs anys li van avisar que tancarien la linia per a convertir-se en RENFE línia de València-Gandia. Als agents afectats els van donar opcions sobretot la de traslladar-se a la part de Benidorm que encara era FEVE. Juan Pous va ser un de què es van anar i al final va acabar jubilant-se en FGV. Josefa no es va voler embarcar en noves aventures ferroviàries a causa de la càrrega domestica i familiar que tenia. Va abandonar. Va cometre un error. Mai el sabra.
He volgut comptar la història de Josefa per a recordar a totes aquelles dones, les que van abandonar i les que no, pel tremend sacrifici diari que havia de suposar treballar en el ferrocarril de llavors, portar totes les tasques de la llar sense ajuda, sense cap tipus d’electrodomèstic i a més d’aixo ser mares. Com Josefa. Com ma mare.


miércoles, 17 de julio de 2013

BURDA MANIPULACION

Después de una larga temporada incapaz de vivir el día a día sin meterme una buena dosis del caso Bárcenas, casi logré desengancharme. No fue fácil, durante meses  no deje de castigarme. Escuchaba un montón de chistes sobre él, contaba las veces que María Dolores decía “supuestamente” en sus ruedas de prensa. Esa gran oradora que creó los finiquitos diferidos. Esperaba ver la imagen diaria de Luis saliendo del domicilio por saber que traje había elegido. Y siempre aquella frase rebotando en mi cabeza “todo es una burda manipulación” Era un sin vivir diario que iba del pelotazo y subidón de risas con una comparecencia de Floriano a la somnolencia y apalanque de una de Alfredito el barbas. Una dosis diaria de vorágine corrupta emocional que llego a provocarme síndrome de abstinencia. Una cara de mala leche constante.
Llevo varios días pensando en eso recurrente que utilizan los adictos para engañarse a ellos mismos: ¡Nooo, si yo controlo! Al final he vuelto a caer, he buscado mi dosis caso Bárcenas, pero venia adulterada. Es raro suelo elegir un medio que no me falla. La dosis venia mezclada con Tergiversicina, una sustancia que invento un villano de Mortadelo y Filemón, que provoca una alteración de la realidad pero de forma subliminal. En pequeñas dosis es casi inapreciable, pero es muy peligrosa si es ingerida por jueces o incluso mortal en periodistas. Dicen las malas lenguas que hay un tertuliano típico en los medios que la toma a palo seco. Uno con gafas y con h intercalada en su apellido. Un día se quedo ciclado y no paraba de repetir “eso hay que probarlo, eso hay que probarlo” Pobrecillo.
Bien, ahora resulta que Luisito lleva más de diez años planeando esto. El recoge la pasta, apunta en unos papeles que se la da a dirigentes del PP y luego se la queda él. ¿Para qué? Para una vida de lujos, pues necesitaría vivir tres o cuatro veces para poder gastar todo ese pastón. Años y años falsificando recibos, donaciones, firmas en recibís, cheques al portador de constructores,  papeles con anotaciones, etc. ¡Qué cabrón! A mí me parece un poco retorcido y difícil pero ellos lo defienden a muerte. Al final va a ser cierto, por lo visto los burros vuelan y hasta ahora no nos habíamos dado cuenta. Pues sí, es una manipulación, no una burda manipulación, sino una manipulación mental de las más burdas que han intentado.
En fin, seguiré con la medicación que le funciona a todo el país, Apatía Complex o Noquierosaberna Forte de 10mg. Creo que se pueden mezclar.